Гомуми хаталарны анализлау

1 power Электр белән тәэмин итү кабызылганнан соң, контроль панель гадәттә күрсәтелә, суыткыч җылыткыч гадәттә эшли, һәм арадаш эстафета эшлицентрифугабашлангыч ачкыч басылганда эшләми.Хаталар феномены анализы буенча, электр белән тәэмин итү өлеше һәм контроль өлеше нормаль булырга тиеш, һәм гаеп контроль тактадан двигательгә, углерод щеткасына һәм двигательгә кадәр булырга тиеш.Centентрифуга ачыгыз, контроль тактадан углерод щеткасына кадәр үткәргечне үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз, аннары углерод кисточкасын мотор роторына кадәр үткәрү үткәргеч түгел, углерод щеткасы һәм двигатель роторы арасындагы начар элемтәне игътибар белән күзәтегез, бетерегез углерод щеткасы һәм куллану вакыты бик озын, бик кыска сәбәп булганын ачыклагыз.Яңа углерод щеткасын алыштырыгыз, проблемаларны чишегез.Бу уңышсызлык центрифугадагы гадәти уңышсызлык, һәм югарыдагы уңышсызлыклардан саклану өчен углерод щеткасын регуляр рәвештә алыштырырга кирәк.

2 power Электр белән тәэмин итү кабызылганнан соң, контроль панель гадәттә күрсәтелә, суыткыч җылыткыч гадәттә эшли, һәм арада эстафета эшләми һәмцентрифугабашлангыч ачкыч басылганда эшләми.Хаталар феномены анализы буенча, электр белән тәэмин итү өлеше нормаль булырга тиеш, һәм гаеп контроль тактада һәм двигательгә, углерод щеткасына һәм двигательгә кадәр булырга тиеш.Centентрифуга ачыгыз, контроль тактадан углерод щеткасына кадәр үткәргечне үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз, аннары углерод кисточкасын мотор роторына кадәр үлчәү дә үткәргеч, һәм двигатель кәтүген үлчәү нормаль.Эшләтеп җибәргәннән соң, мультиметр кулланыгыз, чыбыкның көчәнеш булмаган чыганагын контроль тактадан двигательгә кадәр үлчәү өчен, сез гаеп контроль тактада булырга тиеш, арада эстафета эшләмәгән, гаеп булырга тиеш. контроль арадаш эстафетаның контроль схемасында, һәм аны бер-бер артлы бетерегез, һәм идарә тактасында C9013 триодының өзелүен, һәм яңа C9013 триодының начаррак булуын ачыклагыз.

3 power Көч кабызылганнан соң, контроль панель гадәттә күрсәтелә, һәмцентрифугабашлангыч ачкыч басылганда гадәттә эшли.Ләкин, тукталыш коммутаторы басылганда, центрифуга реакция юк һәм эшне туктата алмый.Хаталар күренешләрен анализлау буенча, гаеп контроль схеманың тукталыш контроле өлешендә булырга тиеш, ул тукталыш ачкычын, электр контроле тактасын һәм таймер белән идарә итү тактасын үз эченә ала.Centентрифуга ачыгыз, тукталышны сынап карау өчен мультиметр кулланыгыз, һәм бу нормаль;Эшләгәннән соң, үлчәү көче белән идарә итү тактасыннан таймер белән идарә итү тактасына кадәр сигнал чыгу AC 16V нормаль, гаеп таймер белән идарә итү тактасында булырга тиеш, һәм таймер белән идарә итү тактасы тукталыш сигналын алганнан соң тукталышны башкара алмый.Таймер белән идарә итү тактасында C9013 триоды һәм 16V, 470μF конденсаторның өзелүе, начаррак триод һәм конденсатор, проблемаларны чишү өчен бер-бер артлы бетерегез.

4 power Көч кабызылганнан соң, контроль панель гадәттә күрсәтелә, һәмцентрифугабашлангыч ачкыч басылганда гадәттә эшли.Ләкин тукталыш коммуты басылганда, центрифуга шунда ук эшләүне туктатмый, ә әкрен генә туктаганчы озак әйләнә.Хаталар феномены анализы буенча, гаеп тормоз белән идарә итү өлешенең контроль схемасында булырга тиеш, тормоз белән идарә итү өлеше модельне үз эченә ала: WJ176-12V арадаш эстафета, тормозга каршы тору R: 20-30Ω, модель: KBPC50A10M кремний өем һәм чыбык.Centентрифуга кабызыгыз һәм тормозга каршы торуны, арада эстафетаны һәм чыбыкны үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз.Centентрифуга эшләтеп җибәргәннән соң, туктау төймәсенә басыгыз һәм кремний өеменең 4 почмагын AC 12V кертү белән DC 12V чыгу белән үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз.Кремний өеме начар дип хөкем итегез һәм аны яңасына алыштырыгыз.

зинһар, Whatsapp & Wechat белән элемтәгә керегез: +86 180 8048 1709